Motorreparatur - Schritt 5

Wenn die Kurbelwelle, Zwischenwelle und Ölpumpe zerlegt, gereinigt, gemessen und zusammengebaut wurde ist es nun möglich, unter Verwendung sämtlicher neuer Lagerschalen, das Kurbelwellengehäuse zusammen zu schrauben.
Beim Zusammenziehen des Kurbelwellengehäuses sind mehrere Punkte unbedingt zu beachten! Sonst ist der Ärger im Nachhinein groß, wenn der Motor undicht ist, sich die Kurbelwelle nicht richtig dreht oder der Öldruck zu schlecht ist.

Ganz wichtig: Sämtliche Zugancker sind vorher zu prüfen bzw. gegen Diavlarbolzen zu tauschen.
Sie sind zwar nicht günstig, aber ein gerissener Zuganker bedeutet die ganze Arbeit zu wiederholen!!!

Jetzt geht es um die Pleul, Zylinder und Kolben. Soweit bei den Pleul keine äusserlichen Beschädigungen festzustellen sind, sollten sie nur gewaschen, gewogen und mit den Sollwerten verglichen werden. Eventuell kann man die Pleul durch Abdrehen auf exakt das selbe Gewicht bringen, da Sie teilweise um bis zu 5 Gramm abweichen.

Kolben und Zylinder müssen - wie abgebildet - vermessen werden. Es sind etwa 0.025 bis 0.048 mm Spiel Vorschrift. Alles was über 5 1/100 mm liegt, ist als Ausschuss zu betrachten, der Kolben wird stark Öl verbrauchen und bei ca. 0,08 mm das Klappern anfangen. Sollten die Maße in Ordnung sein kann alles gereinigt und Poliert werden.